Деловая энциклопедия БРИКС

174 П а в е л Ц а р е в Лёгкое метро состоит из одного или двух вагонов, рассчи- танных на 250 сидячих и 66 стоячих мест. Этим видом транс- порта перевозится более 120000 пассажиров в день (всего с 2015 по 2020 гг. лёгким метро воспользовались 169,5 млн человек) 564 . Пассажиры покупают билеты в киосках возле станций метро 565 . Несмотря на развитие транспортной инфраструктуры, на общественном транспорте перемещается менее трети населе- ния столицы (31%), на автомобилях (личных и такси) — еще меньше (15%). Большинство горожан (54%) предпочитают пешие прогулки. Связано это как с недостаточным количе- ством единиц общественного транспорта и сильной загружен- ностью дорог в часы пик, в результате чего пассажиры выну- ждены подолгу стоять в длинных очередях (даже интервалы между поездами легкого метро составляют 10–15 минут), так и достаточно высокой стоимостью проезда для значительной части населения (более 20% жителей столицы не могут позво- лить себе добираться до работы на автобусе, а 40% не хватит денег на проезд на «маршрутке») 566 . В Эфиопии достаточно распространен велосипедный транс- порт. В столице для велосипедистов организованы три транс- портных коридора общей протяженностью 18,2 км (2019). До 2028 г. планируется увеличить сеть велодорожек ещё на 200 км. 567 В 2025 г. в Аддис-Абебе готовится к запуску сервис вело- шеринга Bisklet Megarat. На первом этапе планируется разме- стить 500 велосипедов на нескольких станциях в центре города. К 2028 г. сеть велошеринга покроет почти весь город, а общее количество велосипедов увеличится до 10000 568 . 564 Transport Sector. Ten Years Perspective Plan. P. 27. 565 Digital Van Service for Addis Ababa. P. 11. 566 Ibid. P. 9. 567 https://semonegna.com/safe-cycling-program-addis-ababa-en-route-becom- ing-cycling-friendly-city/ 568 https://biskletmegarat.net/about-bikeshare?lang=en