Сибирь - сердце Евразии

Во-первых, новые инженерно-геологические изыс- кания должны показать насколько изменились грунты, ка- чество и их состояние. А главное, каков сегодня уровень грунтовых вод? После чего станет ясен объем работ и их стоимость по обезвоживанию или устранению заиливания участка строительства. Во-вторых, после определения преимущественного направления ветров, т.н. «розы ветров» - на сегодняшний день, станет понятной ориентация взлётно-посадочной по- лосы. И не факт, что сегодняшнее направление ВПП, вы- полненное проектным институтом «Ленаэропроект», сов- падёт с нынешним - проектным. В-третьих, соседство на противоположном берегу Ир- тыша Омского Нефтеперерабатывающего завода не явля- ется правильным, по причине условного соседства двух особо опасных объектов по классификации действую-щих российских строительных норм и правил. Ну, и в-четвёртых, на землях возле Фёдоровки не были предусмотрены площади для размещения полноценного Аэрограда (Аэротрополиса). Где бы разместилась помимо: таможни, контейнерных (ДФЭ) терминалов РЖД, ремонт- ных авиамастерских, информационного, выставочного и финансового центра, - инфраструктура, позволяющая в полном объёме обслуживать экспортно-импортные опера- ции проектируемого грузового хаба. Для осуществления всего этого потребуются дополни- тельные земли в размере не менее трёх тысяч гектаров. Но главное, понадобится современный транспортно-логис- тический проект, который сможет сделать будущий грузо- пассажирский аэропорт востребованным и экономически окупаемым.