Сибирь - сердце Евразии

гражданской авиации (УЗГА) и ОАО «558 Авиационный ремонтный завод» (Белоруссия, город Барановичи) подпи- сан план мероприятий по реализации этого проекта. Таким образом, российско-белорусский самолет, поможет рес- публике «реализовать давние мечты о том, чтобы стать полноценной авиастроительной державой». При этом самолет будет разрабатываться не с нуля, в нем будут использованы наработки УЗГА по 9-местному самолету «Байкал» и 44-местному самолету «Ладога», «по- этому многие узлы будут взаимозаменяемы». «Важно, что мы входим в опытно-конструкторскую разработку, то есть не покупаем лицензию или ещё что-то. Белорусские и рос- сийские конструкторы будут совместно осуществлять раз- работку самолета», — указал Головченко. На новый самолет, способный летать на расстояния до 1200 километров, будет очень большой спрос со стороны региональных авиалиний: «Думаю, что и в Республике Бе- ларусь он тоже займет свое место в региональных перевоз- ках. К сожалению, сейчас внутри страны такие перевозки не осуществляются, хотя аэропорты есть во всех област- ных центрах». В Беларуси десятилетия работают «очень крупные авиаремонтные предприятия». Кроме ОАО «558 Авиаци- он-ный ремонтный завод», занимающегося военными са- моле-тами линеек Су и МиГ, это Минский завод граждан- ской авиа- ции №407, ремонтировавший всю «линейку» самолетов Туполева. Россия после объявления международных санкций решила сконцентрировать усилия на развитии собствен- ного авиапрома, потребовалась помощь технологических