Острова памяти

128 к родственникам. Там я и вступил в организовывавшийся партизанский отряд №2 имени Ворошилова под кодовым названием «Грозный». В от- ряд входили комсомольцы, военнослужащие, оказавшиеся при отступле- нии в тылу врага, местные жители, которые имели опыт службы в армии. Свою жизнь эти люди посвятили одному – уничтожению фашистских захватчиков. Отряд, в котором сражался Иван Шумило, был одним из шести, вхо- дивших в партизанскую бригаду С.М. Короткина. Действовал он на тер- ритории Витебской, Минской и Молодеченской областей. Воевал Иван Степанович до октября 1943 года… – Как сейчас помню свой первый бой, – Иван Степанович сжал ку- лаки. – Я рядовой отряда принял участие в уничтожении немецкой кара- тельной экспедиции. Около десятка подвод с немцами и полицейскими двигались по направлению к деревне. Дорога проходила возле неболь- шого деревенского кладбища. Внезапно со стороны кладбища раздалась пулеметная очередь. Ездоки соскочили с подвод и открыли ответный огонь… Именно тогда я, будучи запасным пулеметчиком (пулеметчик №2) , сменил убитого товарища… Всякого хлебнули мы за эти годы. Осо- бо остановлюсь на рельсовой войне. Термин «рельсовая война» поначалу у нас, партизан, вызывал недоумение, ведь не с рельсами же мы воевали. Однако со временем поняли, что именно там враг преследовал свои ос- новные цели, оперативно перебрасывая живую силу и военную технику к линии фронта. Особенно актуально это было накануне операции «Ба- гратион». Действовал наш отряд на участке железной дороги Полоцк– Витебск. Первое время, когда мы подрывали железнодорожное полотно, немцы очень быстро восстанавливали повреждения. Тогда стали приме- нять новую тактику, заменяя бикфордов шнур на тлеющий. Схема опера- ции была следующей: вначале проводилась разведка обстановки, затем практически весь партизанский отряд, человек 80, выстраивался цепоч- кой вдоль железной дороги от одного перегона до другого, и, наконец, каждый боец закладывал по 2–3 толовые шашки с тлеющими шнурами разной длины: чем больше длина шнура, тем больше времени до взрыва. Бойцы закладывали шашки, поджигали шнуры и отходили. Взрывы на- чинались через 15–30 минут и продолжались порой до суток. Немцы не могли подойти к железнодорожному полотну, а в связи с этим не могли начать восстановительные работы. Следовательно, движение поездов па- рализовалось надолго… В октябре 1943 года командование отряда получило информацию о том, что фашисты готовят крупную карательную операцию. Действи- тельно, вскоре партизанская разведка доложила, что на железнодорож- ную станцию Подсвилье переброшено около 400 немцев.