Острова памяти

322 любимый командир и товарищ, за которого каждый пожертвует своей жизнью, чтобы спасти майора. Если весел командир, веселы и бойцы. 24 сентября 1943 г. НШ с 3 взводами собрал в деревнях Могилевского района 120 пудов хлеба. Сбор проходил организованно. Население приготовило по 3 пуда хлеба для сдачи партизанам. Приезжаем в деревню, выставляем посты, и насе- ление, ранее предупрежденное, сносит хлеб. Сегодня более 20 немецких самолетов бомбили деревни Могилевского и Бе- лыничского районов. Бомбежка продолжалась 3 дня. Большинство деревень со- жжено до единого строения. Жгут все, даже отдельно стоящие сараи и другие строения. Население осталось без жилья и продуктов, т. к. продукты сгорели вместе со строениями. Партизанам приходится оказывать посильную помощь продуктами населению. Подрывники отряда: Мартынов, Борисов, Подвербный на ж/д Орша– Минск взорвали эшелон возле ст. Толочин. Разбит паровоз и 8 вагонов с военным грузом. Железные дороги усиленно охраняются немцами. Приходится ходить на ж.д. за 100 и больше км, обходя гарнизоны, которые расположены на 5–10 км от ж.д. Через 200–300 м на ж.д. – дзоты, и между ними ходят патрули с соба- ками. В некоторых местах подходы к ж.д. минируются немцами. Немцы стали применять засады против диверсионных групп. Поэтому взорвать на ж.д. эше- лон очень трудно и связано с большим риском. Но партизаны изобретательны и находчивы, и находят лазейки в немецком расположении. Теперь рвут шомпо- лом. На станции ж.д. Могилев–Жлобин группа Мадэя подорвала ж.д. эшелон в 1 км от д. Осовщина зарядом в 35 кг. В результате взрыва разбиты вагоны с живой силой и техникой врага. Три попытки сделала группа для взрыва эшело- на. Находясь в кругу немецких гарнизонов в небольшом перелеске, группа мине- ров подползла к ж.д. В это время на ж.д. проходила немецкая охрана, и наши минеры пролежали в кювете незамеченными: ночь была темная и лил дождь. Пропустив патруль, стали вырывать песок из-под рельсов для закладки заря- да. Землю выносили в шапках и плащ-палатках в кусты. Из-за патрулей три раза прекращали временно работу. Все было готово, заряд вставлен, протяну- ли шнур (провод) длиной 150–200 м, замаскировали и стали ожидать эшелон. Часа через два появился эшелон. У шнура оставались Мадэй и два минера. При подходе поезда потянули шнур, который оборвался, и взрыва не последовало. Время шло уже к рассвету, и поэтому не стали делать вторичной попытки. День пробыли в перелеске, где заняли круговую оборону, и послали 4-х бойцов за новым шнуром. К вечеру шнур был привезен и, прикрепив к оборванному концу, стали ожидать поезда, но получилась прежняя история, и еще остались ждать на третью ночь, запасшись прочным шнуром. Беспрерывно лил дождь. Люди не спали, не ели, но не уходили. На третью ночь, в третью попытку эшелон был взорван. По взрыву эшелона немцы из гарнизонов открыли бешеный огонь в тем- ную пустоту ночи из орудий и пулеметов, а группа, сделав свое дело, уходила без потерь. Интересно то, что немцы в течение трех суток не могли обнаружить ни группы в 60 человек, ни мины, хорошо замаскированной минерами и вдобавок дождем. Минирование производил Мадэй, Бабошин, Латышев и др. Из-за Дне- пра прибыл Романько уже с 60-ю бойцами. За Днепром есть продовольственная база для отряда. 26 сентября 1943 г. Группа Мадэя, возвращаясь с диверсии в лагерь, попутно произвела засаду на шоссе Быхов–Бобруйск возле д. Ямное. Разбили одну автома-