Владимир Заболотский. Экономика, труд, управление в сельском хозяйстве. 5 выпуск

15 Мировая экономика и опыт ведения сельского хозяйства ЭКОНОМИКА, ТРУД, УПРАВЛЕНИЕ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ, №2 (120), 2025 одном месте оказание целого комплекса услуг, среди которых: приемка, подработка, первичная переработка, складирование, хранение, грузоперевозка, приемка и отгрузка продукции разными видами транспорта, упаковка и маркировка, комплектация крупных транспортных партий либо их расконсолидация, оптовая, международная и биржевая торговля, проведение маркетинговых мероприятий, предоставление финансовых услуг (кредитование, страхование, лизинг) и так далее [16]. В России практика создания оптово-распределительных центров (ОРЦ) является достаточно молодой (первый проект реализован в 2015 г. в Кабардино-Балкарии) и пока не получила широкого распространения. Практически все имеющиеся в настоящее время примеры действующих ОРЦ реализованы с привлечением бюджетных средств, поскольку такие проекты весьма дорогостоящи и неподъемны для частных инвесторов. В целом, примерами успешной реализации проектов стали ОРЦ «Мираторг» в Домодедово и «Мираторг-Курск» в Курской области, «РусАгроМаркет» в Новосибирской области, «Фуд Сити» в Москве, «Агропарк Краснодар», «РЦ Приволжский» в Казани, ОРЦ Х5 Groop и ОРЦ «Радумля» в Московской области, «Казань» в Татарстане, «ОКА» в Нижнем Новгороде. Создание сети логистических центров выступило одним из направлений концепции развития стран-участниц ЕАЭС (проект «Агроэкспресс»), а также Концепции развития оптовых продовольственных рынков в России и ведомственного проекта «Формирование сети транспортно-логистических центров». Однако указанные стратегические документы не содержат конкретных параметров инфраструктурной сети. Тем не менее, стоит констатировать тот факт, что современный уровень развитости сети агрологистических центров остается невысоким и не носит системного характера, отмечается разрозненный характер типов проектов, крупные центры за исключением нескольких проектов практически отсутствуют, а также крайне неравномерно размещены на территории регионов страны. Причинами неразвитости логистических центров в России выступают дефицит мощностей по хранению, подработке, первичной переработке и распределению, проблемы с транспортной инфраструктурой, недостаток инвестиций, слабое структурирование рынка (недостаток оптовых продовольственных рынков и логистических центров), отсутствие координации между участниками рынка (сельскохозяйственные товаропроизводители, переработчики, дистрибьюторы и другое) и непредсказуемость взаимоотношений между ними, нехватка квалифицированных кадров, конкуренция со стороны крупных торговых сетей, бюрократические процедуры, отсутствие комплексной государственной политики и недостаточная государственная поддержка. В этих условиях актуальной задачей формирования полноценной инфраструктуры выступает создание на территории России сети развитых оптово-распределительных и иных видов логистических центров на основе формирования и реализации соответствующей государственной программы. Это даст возможность стимулировать развитие регионального АПК, позволит наладить сельскохозяйственным товаропроизводителям на реализацию своей продукции, уменьшить логистические издержки и продовольственную инфляцию, а также стимулировать экспорт. Не менее важным направлением развития экспорта российской продукции АПК выступает решение проблем с административными, инфраструктурными и экономическими ограничениями в сфере логистики. В частности, решения требуют вопросы гармонизации процедур пересечения границы, включая упрощение порядка проведения транспортного, таможенного, санитарного, фитосанитарного и ветеринарного контроля на основе унификации форм документов, автоматизации и цифровизации процедур. Целый ряд ограничений связан с необходимостью дальнейшего развития автомобильных и железных дорог и объектов придорожной инфраструктуры (станции технического обслуживания, заправочные станции, стоянки, гостиницы и объекты питания). Имеются сложности, связанные с недостатком портовых и перевалочных мощностей и неразвитостью подъезных путей к ним, нехваткой российских судов для перевозки агрогрузов, дефицитом специализированного