Сибирь - сердце Евразии

прос – а зачем переносить просто пассажирский аэропорт за город? В результате анализа и расчетов пришли к ло- гичному выводу, что это должен быть в первую очередь грузовой аэропорт, а уж потом пассажирский. Так как ос- новную доходность его должны формировать именно гру- зы. Чуть позже это и легло в основу проекта «73-й мериди- ан». Иными словами, мы соединили Северный ледовитый и Индийский океаны. Прорисовали некий географический вектор, в центре которого оказался Омск. Начали собирать трафики, грузы, анализировать возможные направления. В результате чего получился коридор, жемчужиной которого стал новый аэропорт. После «Мостовик» разорили, Олега Шишова упрятали за решётку. На какое-то время нас даже выкупал завод имени Попова, но им это тогда было не очень интересно. И чем дальше мы думали о Меридиане, тем больше укреплялись во мнении, что реализовать этот перспективный проект крайне необходимо, так как он поз- волит решить массу нынешних проблем региона и не толь- ко. Сейчас получается, что «73-й меридиан» проходит че- рез ключевые страны БРИКС. Им это тоже может быть крайне интересно – западный Китай, Иран, Пакистан, Ин- дия. Мы начали рассматривать этот аэропорт с учетом влияния международного объединения Содружества стран БРИКС. Аэропорт прекрасно дополняет Иртыш, кстати бе- рущий начало в Китае, Транссибирская магистраль, феде- ральные автотрассы. Все эти трафики сходятся в одной точке – в Омске. С российской стороны к работе должны подключиться ХМАО, ЯНАО, Тюменская область, распо- ложенные на российской части Меридиана.