Реальная Роcсия. Лица. 2 часть.

морских контейнерных перевозок и у нас самих их практи- чески нет. В общей структуре российского флота – это око- ло 1% в стоимостном выражении. Всего же стоимость кон- тейнерного флота, контролируемого Россией, оценивается в 110 миллионов долларов при общей стоимости контей- нерного флота 25 крупнейших морских держав в 159 мил- лиардов долларов. На российском рынке работало более десятка транс- национальных океанских контейнерных перевозчиков, среди них крупнейшие компании «первого эшелона», та- кие как Maersk Line (Дания) и Mediterranean Shipping Company S.A. (Швейцария), COSCO Shipping Lines (КНР), CMA CGM (Франция), Evergreen (Тайвань), Hapag-Lloyd (ФРГ). И мы до сих пор мы считали, что чужих судов нам вполне хватит. Сейчас эти компании ушли или уходят вместе с судами и контейнерами. Заместить в полном объеме их нечем. Ес- ли говорить о краткосрочной перспективе, то нам нужны совместные предприятия с зарубежными океанскими кон- тейнерными перевозчиками дружественных и нейтраль- ных стран. Совсем не обязательно это должны быть судо- ходные компании первого эшелона. На среднею и долгосрочную перспективу собственный контейнерный флот нам нужен. Это должны быть не толь- ко фидерные суда, но и мощные океанские контейнерово-