Владимир Заболотский. Экономика, труд, управление в сельском хозяйстве. 5 выпуск

72 Материально-техническая база АПК ЭКОНОМИКА, ТРУД, УПРАВЛЕНИЕ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ, №2 (120), 2025 химические и минеральные удобрения – 63753,8 тыс. т, зерно – 32 57,3 тыс. т, продукты перемола – 2922,3 тыс. т, жмыхи – 5600,1 тыс. т, картофель, овощи и фрукты – 37,6 тыс. т, комбикорма – 689,0 тыс. т, мясо и масло животное – 49,5 тыс. т, рыба – 246,7 тыс. т, сахар – 1801,9 тыс. т, сахарная свекла и семена – 15,2 тыс. т, прочие продовольственные товары – 4884,6 тыс. тонн. Кроме того, погружено 61,6 тыс. т сельскохозяйственных машин. В структуре перевозок морским транспортом доля зерновых в 2023 г. составляла 12,6%, увеличившись с 7,1% в 2010 году. Важный элемент инфраструктуры – морские порты. В 2023 г. в России был 951 грузовой причал протяженностью 164,1 тыс. пог. метров. В 2023 г. в морских портах перегружено 70,6 млн т зерна (из них 57,1 млн т на экспорт), что больше предыдущего года в 1,6 раза; 0,3 млн т сахара, что ниже 2022 г. на 57,1% (с 2010 г. перегрузки сахара в портах упали на 86,4% с 2,2 млн т) и 5,5 млн т наливных пищевых грузов (в том числе 4,8 млн т на экспорт), что выше предыдущего года на 22,2 процента. Объем перегрузки рефрижераторных грузов остался на прежнем уровне – 3,0 млн тонн. Кроме того, перегружено 36,7 млн т минеральных удобрений с ростом по сравнению с предыдущим годом в 1,5 раза. За 9 мес. 2024 г. объем перевалки по продуктовым группам следующий: зерно – 56,9 млн т (за соответствующий период 2023 г. – 54,8 млн т), рефрижераторные грузы – 2,1 млн т (9 мес. 2023 г. – 2,3 млн т), наливные пищевые грузы – 4,6 млн т (9 мес. 2023 г. – 4,3 млн т). Объем перевалки минеральных удобрений за 9 мес. 2024 г. составил 32,2 млн т, увеличившись на 21,5% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года [35]. Протяженность российских внутренних водных судоходных путей в период 2010-2023 гг. практически не меняется, ежегодно отклоняясь в одну или другую сторону на 0,1-0,3% (101,7 тыс. километров). Данным видом транспорта перевозятся как материально- технические ресурсы для аграрного производства, так и продукция сельского хозяйства. Так, в структуре перевозок по внутренним водным путям в 2023 г. 0,5% приходилось на химические и минеральные удобрения, 10,1% – на зерно и продукты перемола, 0,3% – на комбикорма. Значимая часть продовольствия в России доставляется автомобильным транспортом, которым в 2023 г. всего перевезено 6491,2 млн т грузов (без деления на виды), что больше 2022 г. на 4,5 процента. Выросла средняя дальность перевозки 1 т груза с 38,1 км в 2010 г. до 55,8 км в 2023 году. Автомобильный транспорт характеризуется мобильностью. При перевозке продуктов автомобилями отсутствует необходимость в перевалке товара, а груз проходит путь от места загрузки до места конечной разгрузки. В 2022-2023 гг. изменились направления автоперевозок: прекратилось сообщение с западными странами, но увеличился грузопоток с Республиками Беларусь, Казахстан и Арменией, Грузией, другими странами Средней Азии. Значительный рост показали перевозки из Китая. Основное направление – внутренние перевозки, где увеличивается поток в южном направлении (Ставропольский и Краснодарский края, республики Кавказа), растет доля межрегиональных перевозок (от Урала на Дальний Восток и обратно). Динамично возрастает доставка в торговые сети: объем перевозок в торговые точки вырос на 26% в 2023 г. по сравнению с предыдущим годом. Среди продуктов выделяются фрукты, овощи, минеральная вода, продукты питания [10]. По оценкам российской консалтинговой компании Strategy Partners рынок перевозок грузов автотранспортом в России в 2030 г. может превысить 3 трлн руб., что почти на 40% больше, чем по итогам 2022 г. (2,18 трлн рублей). В 2022 г. на автомобильный транспорт пришлось около 70% общего объема грузов. Аналитики компании выделили 5 причин увеличения перевозок грузов автотранспортом: ограниченность пропускной способности железных дорог и изменение логистических цепочек, рост себестоимости автоперевозок (в том числе из-за дефицита техники) и тарифов, продолжающееся «обеление» рынка (с 01.01.2024 г. вводится электронная транспортная накладная), развитие рынка продуктового ретейла и электронной торговли, инфляция. При этом отмечается, что если цифровизация отрасли продолжится, то к 2030 г. рынок грузоперевозок может вырасти и до 5 трлн рублей [10].