Владимир Заболотский. Экономика, труд, управление в сельском хозяйстве. 5 выпуск

73 Материально-техническая база АПК ЭКОНОМИКА, ТРУД, УПРАВЛЕНИЕ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ, №2 (120), 2025 Самым быстрым способом доставки грузов является авиаперевозка. Это и безопасный способ перемещения сельскохозяйственных товаров. По сравнению с остальными видами транспорта воздушным транспортом перевозятся небольшие объемы продуктов, в том числе скоропортящиеся и термочувствительные грузы, например, в районы Крайнего Севера или труднодоступные местности. Практикуются и международные рейсы. Иногда авиаперевозки являются единственным способом оперативной доставки скоропортящихся продуктов. Как правило, авиаперевозка скоропортящихся грузов осуществляется прямыми воздушными сообщениями, но допускается наличие одной перегрузки в пути. В связи с международными санкциями в 2022 г. совокупные перевозки грузов российскими авиакомпаниями упали на 59%, до 599,0 тыс. т, приблизившись к уровню 2001 года (614 тыс. тонн). В 2023 г. падение продолжилось – до 467,4 тыс. т или на 22,0 процента. На внутренние линии приходилось 72,2% перевезенных авиацией грузов, а на международные – 21,8% процента [19]. При этом все виды транспорта взаимодействуют друг с другом. Так, по данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП) в 2023 г. в морские порты 45,4% грузов доставлено (для отправления морем) железнодорожным транспортом (363,8 млн т), 11,5% – автомобильным (91,8 млн т), 1,6% – внутренним водным (13,2 млн т) и 6,2% – морским (49,6 млн тонн). Из морских портов в 2023 г. 37,0% вывезено грузов морским транспортом, 35,2% – автомобильным, 24,4% – железнодорожным, 0,2% – внутренним водным. На рисунке 2 представлен пример коммуникации различных транспортных систем при перевозке рыбы, выловленной на Дальнем Востоке, в европейскую часть страны. Источник: составлен авторами по данным [21] Рисунок 2 – Логистическая цепочка поставки рыбы, добываемой российскими организациями Доставка сельскохозяйственного сырья и пищевых продуктов требует соблюдения определенных требований ради их сохранности и качества, к примеру, соблюдения скоростного и температурного режимов с использованием специально предназначенных или специально оборудованных для таких целей транспортных средств: железнодорожные и автомобильные цистерны и рефрижераторы, тентованные грузовики, изотермические фургоны. В 2023 г., по данным Ассоциации организаций продуктового сектора (АСОРПС) объем перевозок скоропортящихся продуктов (внутрироссийские перевозки, экспорт, импорт, транзит) составил 7,7 млн т во всех видах подвижного состава и контейнеров по всем направлениям перевозок, увеличившись по сравнению с 2022 г. на 1,3 процента (7,6 млн тонн). По видам подвижного состава в общем объеме наблюдался рост перевозок в вагонах термосах – на 10,1%, а также в универсальных контейнерах – на 7,6%, снижение произошло в рефрижераторных секциях – на 22 процента. В рефрижераторных контейнерах уменьшились объемы перевозок на 11% по отношению к 2022 г., что связано с падением экспортно-импортного сообщения и транзита, а во внутрироссийском сообщении перевозки выросли на 6,2 процента. Объемы транспортировки упали в термос-контейнерах на 70% в 2023 г. по сравнению с предыдущим годом. В 2022 г. также было снижение на 66% в сравнении с 2021 годом. В универсальных крытых вагонах в минувшем году продолжалось уменьшение перевозок – на 10% (в 2022 г. к 2021 г. было снижение на 13,2 процента) [18, с.12]. Обеспечение безопасности пищевых продуктов является первостепенной задачей в Морской вылов Рыбный порт Авто- транспорт Ж/д транспорт Склад РЦ Авто- транспорт Розничная сеть Переработка Переработка